▒▒▒ 사천신문 ▒▒▒

봉화칼럼

특사경 도입으로 국민 건강권을 지켜야
지난 코로나-19 펜데믹은 전 세계가 사회안전망의 가치를 재인식하는 계기가 되었다. 위기에 제대로 작동하는 국가적 안전망이 있느냐 없느냐에 따라 팬데믹의 대처와 극복 수준이 매우 ......

『 조선업계 빅3, 올 수주목표 하향조정 』

국내‘빅3’조선업체들이 지난해 수주실적 보다 낮게 올해 수주목표를 설정한다.
지난 6일 업계에 따르면 지난해 200억 달러 이상의 선박 및 해양플랜트를 수주한 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양은 올해 200억 달러를 밑도는 목표치를 제시할 예정이다.
이 같은‘하향 조정‘은 선박 및 해양플랜트 생산능력에 대한 자체 계산에 따른 것이다. 지난해와 같은 대량 수주를 올해에도 이어갈 경우 현재의 생산능력으로는 감당할 수 없다는 것이다.
현대중공업은 현재 2011년초에 인도할 물량까지 수주해놓은 상태다. 수주잔량이473척, 590억 달러에 달한다. 또한 대우조선해양은 2011년초까지의 수주잔량이 205척, 375억 달러, 삼성중공업 역시 2011년 상반기까지 인도해야 할 물량이 226척, 426억 달러로, 3년 이상의 일감이 차있는 상황이다.
하지만 이들 업체의 생산능력은 현재의 수주량 증가 추세를 따라잡지 못하는 상황인 데다 이미 앞으로 있을 추가 생산능력까지 감안해 올해 일감을 확보했다는 게 공통된 입장이다.
삼성중공업은 올해말 플로팅 도크 가동으로 연 57~58척의 생산체제를, 대우조선해양은 2009년 거제조선소 2도크 확장 완료로 연 70척 가량의 생산능력을 확보할 계획임에도 벅차다는 것이다. 달리 말하면 3~4년치 일감을 확보해 놓은 만큼 수주 측면에서는 어느정도 유연성을 발휘하는‘여유’라고도 할 수 있다.
한 업체 관계자는“통상 조선업계에서는 2년치의 일감을 확보하면 '안정적'이라고 본다”며 “올해에도 작년처럼 대량 수주가 이어질 경우 통상 3년의 인도 기한이 3년반, 4년으로 늦춰질 수 있으며, 이는 발주사나 수주사 입장에서 모두 부담이 된다”고 말했다.
또 작년과 같은 조선경기를 앞으로는 기대할 수 없을 것이라는 점도 이들 업체가 올해 목표를 내려잡는 이유중 하나다.
다른 관계자는“지난해의 수주실적은 사상 최고 기록으로, 과거에 이런 시장은 한번도 없었고 앞으로도 없을 것으로 본다”며“결국 수주물량은 감소할 수밖에 없을 것”이라고 말했다.

2008년 01월 10일 12시 13분 / 경제