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『 현대로템 자기부상열차 세계 2번째 상용화 출고 』
현대로템은 세계 2번째로 영업운행 될 예정인 도시형 자기부상열차 첫 편성이 자사 의왕 기술연구소에서 출고했다고 지난 16일 밝혔다.
자기부상열차 첫 열차는 대전의 한국기계연구원으로 옮겨 시운전을 실시할 예정이며, 2013년부터 인천국제교통센터와 공항철도 용유역의 6.1km 구간에서 운행될 예정이다.
무인으로 운행되는 현대로템의 자기부상열차는 2량 1편성으로 180여 명이 탑승가능하며, 최고시속 110km로 달릴 수 있다. 디자인은 우리나라의 전통 도자기 형상을 모티브로 유선형의 곡선미를 살렸으며, 공기저항을 최소화 해 설계됐다.
또한 레일을 감싸는 전자석과 레일간의 당기는 힘을 이용해 차량이 레일에서 일정간격 떠서 달리므로 소음과 진동이 거의 없으며, 마찰저항도 없어 에너지 소비도 적은 친환경 교통수단이다.
기존 고무바퀴 경전철과 비교해 실내 소음이 약 10dB 정도가 낮은 65dB 수준이며, 도심지역을 운행할 때 별도로 방음벽을 설치하지 않아도 될 정도로 소음이 낮다. 특히 대차가 궤도를 감싸고 있는 구조로 전복이나 탈선의 우려가 없고, 바퀴의 마모나 펑크 등의 염려가 없는 안전한 교통수단이다.
또한 경사 구간에서도 원활하게 주행할 수 있도록 설계된 자기부상열차는 운행노선 건설에 있어서도 지형적 제약을 최소화 하였으며, 건설비는 물론 유지보수비용도 낮아 경제성이 우수한 것이 특징이다.
한편 현대로템은 추진장치 및 무인운전 신호시스템 등 자기부상열차의 핵심기술을 포함 97% 이상 국산화에 성공했으며, 일본 나고야에서 운행되는 자기부상열차(Linimo)와 거의 대등한 수준의 기술력을 보유한 것으로 평가 받고 있다.
현대로템 관계자는 “미국과 중국, 브라질 등 세계 유수의 국가가 그린수송시스템을 미래의 성장동력으로 육성하고 있다”며 “현대로템은 자기부상열차, 고속전철 등 철도 첨단분야에서 확보한 독자기술을 바탕으로 글로벌 경쟁력을 더욱 강화해 나갈 계획”이라고 말했다.? 2009년 12월 24일 12시 51분 / 경제 Copyright (c) 1999 사천신문 Co. All rights reserved.
  
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봉화칼럼
